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創(chuàng)新設(shè)計 以人為本——“省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計獎市政公用表揚獎”獲獎?wù)故荆ㄎ澹?/p>

“地鐵沿線道路改造及環(huán)境整治項目(人民路)健康路~解放東路”榮獲2020年江蘇省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計市政公用項目三等獎。

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人民路位于無錫主城區(qū)核心商務(wù)區(qū)內(nèi),為中心主城區(qū)內(nèi)重要的東西向城市主干道,道路西起健康路,東至解放東路,全長約1.24km。

本段人民路為地鐵2號線伴行段,主要涉及三陽廣場站、東林廣場站和三東區(qū)間,其中三陽廣場站為地鐵1號線和地鐵2號線的換乘站。人民路兩側(cè)主要以商業(yè)用地為主,并有少量商辦混合、居住商業(yè)混合用地等。人民路沿途相交的主要道路共有8條,分別為起點處健康路、石皮路、沈果巷、中山路、興寧路、文淵街、新生路及終點處解放東路。

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人民路改造與軌道建設(shè)緊密結(jié)合:中山路兩側(cè)主要以商業(yè)用地為主,車流量大,行人多, 路面及沿線環(huán)境狀況較差。地鐵站點范圍內(nèi)的道路已進(jìn)行了改造恢復(fù),區(qū)間段由于相鄰車站施工進(jìn)行交通疏解,對道路造成了局部損壞, 全線表觀新舊不一。工程鋪裝樣式結(jié)合了站點范圍的設(shè)計風(fēng)格,因地制宜,全線道路煥然一新,交通組織井然有序。

地上地下慢行系統(tǒng)的銜接:沿中山路、人民路形成“十字”型地下商業(yè)工程總體格局,與崇安寺步行街、崇安二期及三期一起形成區(qū)域地下街循環(huán)系統(tǒng)。結(jié)合人民路2號線區(qū)間配套工程的建設(shè),在人民路地下一層為行人提供了大范圍公共活動空間,形成發(fā)達(dá)完善的地下步行系統(tǒng)。通過地下空間與地面空間的良好銜接,建立公共建筑、地下空間、公交站點及軌道交通站點的直達(dá)步行系統(tǒng)。區(qū)域步行系統(tǒng)將地下、地面的人流進(jìn)行合理組織,通過地下空間的全方位溝通功能,使行人能夠便捷的到達(dá)目的地,滿足了各類出行人群的需求。

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引導(dǎo)人流,需對地鐵車站進(jìn)行站外導(dǎo)向路引設(shè)計:站外導(dǎo)向路引設(shè)計主要包含進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識及地鐵周邊交通接駁設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)識。經(jīng)過了解、分析,并結(jié)合地塊規(guī)劃,設(shè)計將站外導(dǎo)向路引設(shè)置在鄰近車站的道路交叉口、重要地塊開口、公共汽車站、出租車??空?、主要公共設(shè)施等處。設(shè)置范圍為車站外500m范圍區(qū)域。

因地制宜,創(chuàng)新采用環(huán)形電力井解決管線與地鐵結(jié)構(gòu)的沖突:三陽廣場站是中國最大的一次性建設(shè)完成的地鐵車站,與人民路交叉口由于車站設(shè)計為穹頂式,車站覆土僅有70cm,而該交叉口有大量管線需交叉,包括電力、信息、燃?xì)?、熱力等。通過改變傳統(tǒng)的管線設(shè)計思路,將各管道沿著穹頂方向進(jìn)行環(huán)形溝通,對電力井進(jìn)行改造,且結(jié)合上翻梁位置,布設(shè)管線平面位置,并對各交叉管線節(jié)點標(biāo)高進(jìn)行平衡。
  采用雨水箱涵代替雨水管,節(jié)省地下空間:路雨水管道承擔(dān)著整個中心城區(qū)大部分雨水排放,若采用管道式排放,則需要DN2400以上的管線,占用極大的地下空間。在設(shè)計時創(chuàng)新采用地下箱涵形式代替雨水管道,解決了三東區(qū)間內(nèi)管線遷改的覆土問題。

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該項目的改造,提升了中心城區(qū)的整體品質(zhì),美化了城市形象,體現(xiàn)了以人為本的理念,為沿線商業(yè)貿(mào)易、企業(yè)發(fā)展提供了積極有利的條件。