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 2016年12月30日，蠡湖大道快速化改造、江海西路快速化改造、廣益路等重點(diǎn)道橋工程同時(shí)開(kāi)工，吹響了錫城項(xiàng)目建設(shè) “集結(jié)號(hào)”。無(wú)錫市政設(shè)計(jì)研究院與上海市政院合作，承擔(dān)了江海西路快速化改造一標(biāo)至五標(biāo)的設(shè)計(jì)任務(wù)，江海西路的順利開(kāi)工，工地施工已在如火如荼地進(jìn)行中，這也意味著市政院項(xiàng)目組進(jìn)入了緊張的工地服務(wù)階段。

江海西路快速化改造工程位于梁溪區(qū)和惠山區(qū)，作為規(guī)劃無(wú)錫城市快速路網(wǎng)中的一條西射線，是連接無(wú)錫西部、北部和中心城區(qū)的復(fù)合型通道，具有較強(qiáng)的交通功能。本次快速化改造工程西起洛社新開(kāi)河，東至鳳翔立交，全長(zhǎng)約8.8公里，路線走向基本沿現(xiàn)狀江海西路。改造后的江海西路由主線快速路和輔路組成。其中，主線快速路采用“整體高架+部分地面/地道”的形式，自洛社新開(kāi)河起，連續(xù)上跨洛南大道、洛城大道、錢(qián)威路、錢(qián)皋路、石門(mén)路、京杭運(yùn)河、青石西路后，下穿京滬鐵路、滬寧城際鐵路、興昌北路后接快速內(nèi)環(huán)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。輔路為城市主干道，雙向4—6車(chē)道，洛社新開(kāi)河至石門(mén)路段設(shè)計(jì)車(chē)速50km/h，石門(mén)路至鳳翔立交段設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h。江海西路快速路全線共設(shè)7對(duì)出入口，同時(shí)將鳳翔立交改造為全互通立交，并新建錢(qián)威路立交、S342立交等2座部分互通立交。該工程將拆除重建上跨京杭運(yùn)河的山北大橋，新建的山北大橋由一座25.1米寬的主線橋和兩座17.5米寬的輔道橋構(gòu)成，橋梁主跨100米。江海西路快速化改造完成后，將切實(shí)服務(wù)區(qū)域過(guò)境交通和到發(fā)交通，快速連通市區(qū)與錫宜高速，拉近無(wú)錫西、北部片區(qū)與主城區(qū)之間的時(shí)空距離，成為無(wú)錫中心城區(qū)對(duì)外快速聯(lián)系的重要出口。

由于現(xiàn)狀交通已經(jīng)非常繁忙，為降低施工對(duì)交通的影響，加快施工進(jìn)度，盡快實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益，除與151#鐵路橋相關(guān)工程節(jié)點(diǎn)外，其余路段計(jì)劃于2018年底竣工通車(chē)，建設(shè)工期非常緊張。工程范圍內(nèi)管線眾多，如蛛絲盤(pán)網(wǎng)，與高架橋下部結(jié)構(gòu)施工相互交織，前期遷改工作難度極大，任務(wù)繁重，設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)尤為重要，直接影響工程建設(shè)總進(jìn)度。為使工程按照設(shè)計(jì)高質(zhì)量地建設(shè)完成，在項(xiàng)目后續(xù)推進(jìn)過(guò)程中，市政院領(lǐng)導(dǎo)高度重視、積極主動(dòng)參與，制定了強(qiáng)有力的工作方案，積極配合業(yè)主方、施工方以及監(jiān)理方的建設(shè)需求，做到設(shè)計(jì)人員隨時(shí)待命，隨叫隨到，及時(shí)處理工程現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題并提供解決方案，贏得建設(shè)各方好評(píng)。

 道橋所 陳林